Публикации

Датата на Априлското въстание трябва да е официален празник за България

Позиция на Симеон Славчев, председател на ПП МИР (Морал, Инициативност, Родолюбие)

Напълно подкрепям предложението на известни български историци, общественици и членовете на фондация „Васил Левски“ денят на Априлското въстание да стане официален празник и да се отбелязва тържествено всяка година на 20-ти април. Безспорен факт е, че Априлското въстание е от изключително значение за българската история, защото освен, че е най-значимата въоръжена изява на националноосвободителното движение, то е и предпоставка за последващите исторически събития, които водят до Освобождението на България.

Априлското въстание е най-мащабната проява на революционните борби през епохата на Българското Възраждане. То е най-висшата проява на българската национална революция, на българския дух, желание и воля за Свобода и Независимост. И въпреки че е потушено, то постига своята основна политическа цел и намира силен отзвук в Западна Европа и Русия.

Обявяването на Априлското въстание за офицален национален празник е най-малкото, което можем да направим в знак на почит и уважение към нашите предци, които абсолютно непоколебимо застанаха под знамето „Свобода или смърт“ и поведоха битката за Освобождението на България.

ПП МИР: Проблемите с тол таксите далеч не са приключили

България се нуждае от задължителен мониторинг на прилагането на тол системата и таксите, които се събират. За това настоява Политическа партия МИР в позиция, разпространена днес. Според партията таксите трябва да се актуализират само след анализ на състоянието на пътищата, след съгласуване с превозвачите и  задължително да отговарят на българската действителност. Оттам искат всички събрани средства от тол таксите да се изразходват целево за подобряването на транспортната инфраструкрура и изграждането на нова. ПП МИР предлага всяка година да бъдат публично обсъждани кои конкретни пътни участъци ще бъдат изградени и ремонтирани от събраните средства от таксите и винетките.

„Приходите от тол ситемата ще са в размер на 450 млн. лв. годишно, а по предварителен анализ са необходими два пъти повече за поддържането на пътната инфраструктура и изграждането на нова такава”. Това заяви председателят на партията инж.Симеон Славчев. Той обясни, че това е причината от ПП МИР да държат да има пълна публичност на целия процес и как и къде точно се изразходват средствата. „Налага се инвестирането на тези средства дасе приотизира”, каза Славчев. „България остава най-бедната държава в Европа и всяка политика, в това число и въвеждането на тол таксите и техните размери, трябва да бъде направена в един балансиран и устойчив модел на тол системата, така че тя да изпълни своята основна цел – да се поддържа и изгради транспортната инфраструкрура в страната”, беше категоричен лидерът на ПП МИР.

Партията предлага да се направи сравнителен анализ за лицензите, таксите и други средства, които се заплащат при автомобилни и железопътни превози. Понижените тол такси и обхват на таксуването са пореден шамар в лицето на железопътния сектор, който продължава да заплаща изключително високи такси, смятат от ПП МИР. Оттам настояват да се намалят таксите за достъп и ползване на железопътната инфраструктура. Така ще се избегне различно третиране на шосейния спрямо железопътния транспорт в България от страна на правителството и ще се стимулира ползването на железопътния транспорт, който е и екологичен.

–––––––––––––––––––––––––––––––––

ПОЗИЦИЯ НА ПП МИР

Във връзка с тол таксите

За да може да се създаде ефективен модел на финансиране на пътния сектор в България, е необходимо да бъде въведена тол системата, но тя трябва да бъде справедлива. Това означава тол таксите да са адекватни за българския пазар и транспорт от една страна и да са адекватни към състоянието на пътната мрежа в страната от друга страна. Именно затова е необходимо да се направи плавен преход, който да гарантира, че няма да има шок на транспортния пазар и успоредно с това да се даде глътка въздух за българските превозвачи на вътрешния пазар, тъй като България е и транзитна държава.

След като в петък превозвачите се срещнаха с премиера Бойко Борисов и успяха да „убедят“ правителството, че трябва да се намали размерът на тол таксите, както и нейният обхват, предвиденият протест на 13 януари беше отменен и стана ясно, че официалният старт на тол системата е 1 март.

Според нашите данни, след промяната в първоначалния обхват на тол системата очакваното максимално поскъпване на основните хранителни стоки е в рамките на 1-2% или до 2 ст. за кг/л при брашното, хляба, прясното и киселото мляко. Повишението на цените на автобусните билети, при положение че превозвачите прехвърлят изцяло разходите си върху крайните потребители, би следвало да е между 5 и 96 стотинки.

На този етап превозвачите и правителство стигнаха до консенсус, като се договориха за тримесечен тестов период на тол системата от 1 март. Според техните договорености, ще бъде намален обхватът на тол системата и утвърдените за момента тарифи.

С 40% се редуцира платената пътна мрежа на тол системата, която ще ползват собствениците на тежкотоварни превозни средства, първоначалните такси са намалени с близо 50%, системата ще заработи с нови, предложени по време на срещата от превозвачите по-ниски цени. Така тол таксите са средно 40% по-ниски спрямо приетите официално от кабинета на 18 декември 2019 г. Автобусните превозвачи също са договорили по-ниски тол тарифи.

За да бъде тол системата ефективна и справедлива ПП МИР предлага да се въведе задължително мониторинг на прилагането на тол системата и таксите, които се събират. По този начин, след анализ и на състоянието на пътищата, да се актуализират таксите, но те да бъдат съгласувани с превозвачите и да отговарят на българската действителност. Също така, всички събрани средства от тол таксите да се изразходват целево за подобряването на транспортната инфраструкрура и изграждането на нова.

ПП МИР предлага всяка година да бъдат публично обсъждани кои конкретни пътни участъци ще бъдат изградени и ремонтирани от събраните средства от таксите и винетките.

ПП МИР предлага също така да се разработи Национална транспортна схема за пътническите превози и призовава за постоянен диалог между правителството, превозвачите и всички заинтересовани страни.

ПП МИР настоява да се изяснят и въпросите, които все още остават неразрешени, като например: каква ще е стойността на таксите, заплащани от чуждестранни физически лица и фирми при превози в страната и транзит.

България остава най-бедната държава в Европа и всяка политика в това число и въвеждането на тол таксите и техните размери трябва да бъде направено в един балансиран и устойчив модел на тол системата, така че тя да изпълни своята основна цел – да се поддържа и изгради транспортната инфраструкрура в България.

ПП МИР предлага да се направи сравнителен анализ за лицензите, таксите и др. които се заплащат при автомобилни и железопътни превози. Пакетът Макрон предвижда 30% увеличение на жп превозите, заради изчерпан капацитет на автомобилните магистрали.

Понижените тол такси и обхват на таксуването са пореден шамар в лицето на железопътния сектор, който продължава да заплаща изключително високи такси. ПП МИР настоява да се намалят таксите за достъп и ползване на железопътната инфраструктура. Така ще се избегне различно третиране на шосейния спрямо железопътния транспорт в България от страна на правителството и ще се стимулира ползването на железопътния транспорт, които е и екологичен.

ПП МИР: Процесите, разрушаващи семейната среда са сред основните причини за нарастващата детска агресия

ПП МИР и нейните членове подкрепят каузите на Национална асоциация «Поход на семейството» и се присъединяват към тях не като членове на партия, а като членове на българското общество, като семейства и като отговорни към децата си родители.

Ние винаги ще се противопоставяме на фактори, разрушаващи семейната среда, защото последните 5 години сме свидетели как всеки втори брак завършва с развод. Същите показатели са видните и за двойките живеещи на семейни начала. Друг проблем, който засяга огромен брой двойки е водените помежду им войни след официалната им раздяла за попечителството върху децата, а тези войни съсипват детската психика и този процес е необратим. Процесите разрушаващи семейната среда са сред основните причини за нарастващата детска агресия.

Във връзка и в подкрепа на идеите на „Поход за семейството” ПП МИР ще организира различни форми на обществен диалог за обединяване на експертно, социално, морално както и духовно становище за подкрепа на семейството. Ще насърчим изслушване и дискусия между всички участници от подкрепящи и отхвърлящи Национална стратегия за детето 2019-2030 г. ПП МИР е за диалог и съвместно решение на въпросите свързани с нашите деца и семейства. Едностранното писане на стратегии и документи, касаещи главните действащи лица в тях е грешно и неприемливо.

В политическата ни платформа Семейството и неговото благосъстояние, както и подкрепа от страна на институциите и вероизповеданията, заема важна роля. ПП МИР смята, че за да работи правилно една социална структура е необходимо :

  1. Строг подбор при наемане на социални работници, адекватно заплащане обвързано с постигнати резултати
  2. Налагане на концепция за изменение на Семейни кодекс
  3. Налагане на задължителна медиация, касаеща семейни спорове.
  4. Засилен контрол над НПО-тата в сектора

Симеон Славчев: Няма да позволим Графа 2 пред „Св. Александър Невски”

Предстоящото обновяване на софийския площад „Александър Невски” отново разбуни духовете сред столичани. През 2014 г.,  Архитектурното бюро А.Д.А, ръководено от арх. Иво Пантелеев, спечели обществената поръчка на Столична община за площада. Именно А.Д.А реализира ремонта ул. „Граф Игнатиев“ и водната стена на площад „Гарибалди“, които меко казано предизвикаха вълна на недоволство сред гражданите на София.

По този повод председателят на ПП МИР и общински съветник от „Политическа група 5“ в Столичния общински съвет инж. Симеон Славчев поиска незабавно да се спре проекта и той да бъде подложен на широко обществено обсъждане, в което освен гражданите и неправителствените организации, да се включат и експерти от Камарата на строителите, на архитектите и всички други компетентни органи. Припомняме, че по инициатива на инж.Симеон Славчев през 2017 г. Столичната община забрани спирането на автобуси пред храм-паметника „Св. Александър Невски“ и на практика беше премахната незаконната автогара пред един от символите не само на София, но и на цяла България.

Тогава, с подкрепата на Светия Синод, инж. Славчев поиска цялото пространство около храм-паметника „Св. Александър Невски“ да стане изцяло пешеходна зона с парково пространство и пейки, по пример на други европейски столици.

„В първоначалния проект на А.Д.А е включено премахването на емблематичните едноразмерни павета и подмяната им с нова настилка в цветова гама като тази по ул. „Граф Игнатиев“. Паветата са декларирани за паметник на културата и са под закрилата на закона и премахването им е недопустимо. Управляващите Столичната община твърдят, че премахването на паветата няма да се случи, но гаранция за това в момента няма”, беше категоричен Славчев. Той поиска пълна публичност на проекта, като всеки детайл бъде подложен на широко обсъждане, „а не да се правят промени по проекта след като започне реконструкцията, какъвто негативен опит вече столичани имат с ул. „Граф Игнатиев“, допълни инж. Славчев.

„Няма да позволим Графа 2 пред „Св. Александър Невски”. Нека погледнем другите европейски столици, които превръщат подобни места в добре организирани социални пространства и те се превръщат в символи на градовете. Патриаршеската катедрала е знаково място в София, символ на града и туристическа дестинация за гостите на столицата. От позицията си на общински съветник и като гражданин на София, искам незабавното спиране на проекта и провеждането на широко обществено обсъждане на всеки детайл от проекта“, каза инж. Симеон Славчев.

Той предлага в проекта да бъде заложено и изграждането на паметник на Св. княз Борис I Михаил Покръстител, който да бъде разположен в пространството пред Св. Синод и да гледа към катедралата. „Това е пространството, където трябва да бъде издигнат паметник на българския владетел, който налага християнството и въвежда славянската писменост в България”, беше категоричен общинския съветник инж. Симеон Славчев.