Публикации

Инж. Симеон Славчев: Внасям наредба, която ще сложи край на калпавите ремонти в София

Автор: Аделина Делийска
Новини.бг

Инж. Симеон Славчев е общински съветник и съпредседател на „Политическа група 5” в Столичен общински съвет. Член е на председателския съвет на СОС. Той е роден през 1978 г., завършил е Техническия университет – София със степен инженер-магистър, специалност  „Индустриален мениджмънт”. Също така и „Академия за социална политика“ на Института за социална интеграция и има придобита допълнителна професионална квалификация по Управленски умения. Специализирал е „Политически мениджмънт“ в Българското училище за политика към Нов български университет. Зам.-председател е на Постоянната комисия по инженерна инфраструктура и енергийно планиране и е член е на Постоянната комисия по транспорт и туризъм, както и на Постоянната комисия по здравеопазване и социална политика в СОС.

Г-н Славчев, от години се говори за промени по отношение на търговете за строителни и ремонтни дейности в София, но досега няма нищо направено. Вас какво ви провокира да предложите наредба, която да регламентира неучастие на сгафили строители в бъдещи ремонти?

– Провокира ме факта, че в София вече стана, за съжаление, традиция да се прави ремонт на ремонта. Също така и това, че строителната програма на София, която всяка година Столичният общински съвет приема, става все по-разширена, а качеството на ремонтите и изграждането на инфраструктурата като цяло се влошават. Друг основен мотив да предложа различен модел и регламент при изграждането на инфраструктурата на столицата е, че се изразходват обществени средства и това трябва да става първо, по изключително прозрачен начин и второ максимално ефективно. Смятам, че с предлаганите от мен промени, които ще бъдат обособени в специална наредба, ще се сложи край на некачествените ремонти в София от една страна, и максимално ефективното и устойчиво изразходване на обществени средства за тях от друга.

След акто премахнаха строителният надзор към общините, сега кой контролира как се строи и ремонтира?

– В момента контролът осъществява администрацията на Столична община, което, според мен, не е достатъчно, пък и резултатите го доказват. Моето предложение е за коренно различен начин на контрол, в който да участват всички заинтересовани страни. Необходима е и дефиниция на това кой да извършва контрола върху ремонтите, като предлагам това да бъдат представители на общинската администрация, общински съветници от всички политически групи в Столичния общински съвет, представители на Техническия университет, на Университета по архитектура, строителство и геодезия, представители на БАН и на граждански и неправителствените организации. Контролът е изключетелно важна, отговорна и съществена част от процеса и смятам, че той трябва да бъде извършван както от експерти, така и от всички заинтересовани страни. Само така ще можем да избегнем порочните практики до сега да бъдат приемани обекти, чието качество не отговаря на изискванията и стандартите.

Не е ли феномен всяка година да се прави ремонт на основните пътни артерии в столицата с уверението, че след него трафикът ще се нормализира?

– Разбира се, че това е феномен, който с предлаганите от мен промени ще бъде елиминиран. Моята философия в работата ми като общински съветник и принцип, към който се опитвам да се придържам е, че, ако планираме София за коли и трафик – ще получим коли и трафик обаче, ако планираме за хората и пространствата, ще получим повече пространство за хората. Тоест, трябва да има баланс и най-вече планиране на изграждането на нова инфраструктура и реконструкция на съществуващата в една краткосрочна рамка от 3 години и една дългосрочна с над 5, а дори и 10 години. Ако обърнете внимание ще видите, че след като се направи ремонт на основните пътни артерии, трафикът по тях не намалява, а напротив – увеличава се. Именно затова предлагам проблемът с ремонтите в София да не се решава на парче, а стратегически и визионерски. Моята идея е да се изготви и приеме Наредба от Столичния общински съвет, в която ясно да бъдат дефинирани техническите изисквания – за изграждане на улици, булеварди, тротоари, велоалеи, пешеходни пространства. Трябва да се определи конкретно и начина на извършване на ремонти на цялата инженерна инфраструктура в София. Тази Наредба трябва да съдържа всички критерии, по които ще се оценяват участниците в обществените поръчки за изграждане, реконструкция и ремонти на територията на столицата. След това, на базата на критериите, които вече ще имаме, ще се дават минус точки за всички изпълнители и подизпълнители на обществени поръчки, които извършват некачествени ремонти и не спазват сроковете по договорите си. Така по естествен начин некачественият изпълнител ще отпадне или остане по-назад в класирането на всяка обществена поръчка, на която се яви.

Мнозина определят колоездачите и мотоциклетистите като новите „градски хулигани”, но те имат ли условия за движение? Или го правят за сметка на пешеходците?

– Факт е, че начинът, по който в момента се изгражда инфраструктурата на София създава конфликти между пешеходци, велосипедисти, автомобили и останалите участници в движението. Именно затова предлагам да бъде създадена специална работна група към Столичната община, която да разработи критерии и стандарти, по които да се изграждат велоалеите в София. Дори не е необходимо да се измисля топлата вода, а само да се вземат добри и работещи практики от много европейски столици и градове, в които абсолютно безконфликтно и безопасно се придвижват и велосипедистите и пешеходците и мотоциклетистите. Безспорно трябва да се поработи и по това всеки да уважава другия и да бъде солидарен с останалите участници в движението, защото всеки шофьор, слизайки от колата си става пешеходец. По същиятн начин могат и доста често в ежедневието се разменят ролите и от един участник в движението се превръщаш в друг. Тук личният пример на всеки един от нас е изключително важен и определящ.

Оптимист ли сте, че мнозинството ще приеме рационалното ви предложение, но все пак внесено от опозиционна партия?

– Винаги съм бил оптимист и работя с нагласата, че всичко което правя и предлагам ще бъде прието и успешно приложено. Силно се надявам, че колегите ми в общинският съвет ще проявят разум и няма да се водят от политическите си пристрастия, защото прагматизмът и решаването на конкретен проблем на София трябва да са водещи, а не откъде идва съответното предложение – от ляво или от дясно. Аз самият винаги съм подхождал прагматично и се надявам, че в общинския съвет ще има политическа воля веднъж завинаги да решим проблема с некачествените ремонти на София.

https://novini.bg/bylgariya/obshtestvo/496288

Симеон Славчев: Кампанията „София: Моят град” генерира стотици предложения

Основен проблем на гражданите на столицата е транспортът

Предложенията, които идват чрез кампанията „София: Моят град” са стотици. Те са свързани най-вече с транспорта и инфраструктурата, но това може би е разбираемо, защото транспортните и инфраструктурните проблеми са ежедневие за столичани. Това заяви общинският съветник и съпредседател на „Политическа група 5” инж.Симеон Славчев за предаването „Хора, пътища, автомобили” по БНР.

Наред с критиките, радостното тук е, че има активни предложения, каза инж.Славчев. Сред идеите на граждани, които получаваме, са обособяването на бусленти и изграждането на качествени велоалеи. В столицата в момента се изграждат много велоалеи, но част от тях се правят некачествено и повечето велосипедисти в София не ги използват по тази причина. Има предложение за съставяне на нова транспортна фирма на София, която да стъпи изцяло на изграденото до момента метро, както и в бъдеще – негови участъци. Това е много сериозно предложение, което ще внеса в Столичния общински съвет, отбеляза общинският съветник.

Наистина смятам, че през новата транспортна схема на София, транспортът на града ще стане интегриран, т.е. всички видове транспорт в момента – трамваен, тролеен, автобусен, метрото в т.ч., ще бъдат взаимно свързани и допълващи се, коментира Славчев.

Обособяването на буслентите трябва да е по основните булеварди и много важен тук е контролът, тъй като знаем, че и до момента има изградени не малко бусленти, но голяма част от шофьорите на София правят нарушение и влизат в тях. Предлага се да се постави специално видеонаблюдение и при всяко нарушение, да следва глоба, а при второ, трето нарушение, глобата да е още по-голяма. По този начин градският транспорт ще се приоритизира, хората ще започнат да стигат навреме на работните си места или там, за където са тръгнали и тогава ще предпочетат да се возят с градския транспорт, а не да се качат на личните си автомобили, беше категоричен съпредседателят на „Политическа група 5”.

Между другото сега, с ремонтите в София, въпреки че през август градът е празен, се създават доста големи тапи и огромни задръствания. И тук отново трябва да си зададем въпроса – защо отново не можем да планираме, защо се правят всички тези ремонти наведнъж, а не се правят поетапно и планово, така че да не се предизвикват големи задръствания? В тази връзка имаше и предложение на „Политическа група 5”, свързано с промяната на бюджета на Столична община, който се образува по нов начин – когато планираш в една дългосрочна рамка е ясно, че бул.”България” тази година ще го направиш, а другата година ще ремонтираш друг ключов булевард, така че да не ги правиш наведнъж, каза още Симеон Славчев.

Да спрем ремонта на ремонта в София

Лятото е времето, в което на територията на Столична община се правят ремонти на улици, булеварди, тротоари и паркови пространства. Изграждат се също така велоалеи и пешеходни пространства. Основният въпрос е дали тези ремонти се правят качествено, дали изградените велоалеи и тротоари са направени така, че да се ползват от пешеходци и велосипедисти удобно, комфортно и устойчиво. За съжаление за поредна година отговорът не може да бъде позитивен и примерите за това са десетки и от цяла София.

Ето какво предлагам, за да се спре веднъж завинаги ремонта на ремонта в София и да започнат да се правят качествени ремонти, да се изграждат практични велоалеи, тротоари и пешеходни зони, без да се създава конфликт между гражданите и различните участници в движението…

Първо, трябва да се изготви и приеме Наредба от Столичния общински съвет, в която ясно да бъдат дефинирани техническите изисквания при изграждане на улици, булеварди, тротоари, велоалеи, пешеходни пространства, както и извършване на ремонти на цялата инженерна инфраструктура в София.

Второ, в Наредбата да се опишат всички критерии, по които ще се оценяват участниците в обществените поръчки за изграждане, реконструкция и ремонти на територията на Столична община.

Трето, на база на критериите да се дават минус точки за всички изпълнители и подизпълнители на обществени поръчки, които извършват некачествени ремонти и не спазват сроковете, заложени в съответните договори за изпълнение. Целта е когато на база на критериите даден изпълнител не спази изискванията и извърши некачествен ремонт, да получи минус точки, с които по естествен начин ще отпадне или остане по-назад в класирането на всяка обществена поръчка, на която се яви.

Също така, в наредбата да се дефинира кой ще извършва контрола върху ремонтите и изграждането и реконструкцията на инфраструктурата в София. В органа, който ще контролира, предлагам да бъдат включени представители на общинската администрация, но и общински съветници от всички политически групи в Столичния общински съвет, представители на Техническия университет, на УАСГ, на Транспортния университет, както и представители на БАН. В контролиращия орган предлагам да влязат и представители на граждански и неправителствени организации, които имат отношение по темата и най-вече експертиза. Със създаването на този контролен орган в контрола на ремонтите на практика се включват всички заинтересовани страни. По този начин ще постигнем няколко ефекта: първо, никоя фирма и изпълнител на обществени поръчки няма да си позволи повече да извършва некачествени ремонти, тъй като ще бъде контролирана от много широк кръг от заинтересовани страни. Второ – контролът ще бъде осъществяван пряко от специалисти, експерти, представители на всички политически сили в общинския съвет, както и от граждани. Ако случайно пък някоя фирма реши да не спази заложените технически изисквания за извършването на качествен ремонт, ще трупа отрицателни точки, които ще ѝ попречат да спечели следващи обществени поръчки, т.е. подборът на фирмите освен на пазарен принцип, ще става и по естествен начин на база на спазване на всички изисквания и извършването на качествени ремонти в срок. По този начин ще успеем да постигнем и най-важния ефект – обществените средства да се харчат прозрачно, ефективно, практично и устойчиво.

За да се изграждат качествени велоалеи предлагам да се създаде специална работна група към Столична община, която да разработи критерии и стандарти, по които да се строят велоалеите в София. В работната група предлагам да влязат отново всички заинтересовани страни, за да може да се създадат такива критерии, които да предотвратят конфликтите между пешеходци, велосипедисти и останалите участници в движението, които сега на много места съществуват.

София може и трябва да има една истинска мрежа от велоалеи, които да свързват всички точки на града. Всички тези предложения ще направя още на първото заседание на Столичния общински съвет през септември. Много се надявам да има политическа воля и здрав разум, за да ги приемем и решим кардинално и стратегически проблема с качеството на ремонтите и изграждането на добра и устойчива инфраструктура в София.

Симеон Славчев: „София: Моят град” вече получи първите предложения от граждани за промени в столицата

„В резултат на кампанията „София: Моят град” вече бяха получени първите идеи за положителни промени в града”, съобщи общинският съветник и съпредседател на „Политическа група 5”, инж. Симеон Славчев. Кампанията цели да бъдат събрани идеи от граждани за развитието на София във всяка една сфера: екология, транспорт, инфраструктура, здравеопазване, образование, култура, сигурност, спорт и т.н.

Първите предложения на столичани са свързани с транспорт, инфраструктура, архитектура и благоустройство. ”Благодаря на хората за проявената активност и се надявам, че до края на кампанията ще съберем идеи и предложения както за всяка една сфера, така и за всеки един от кварталите и районите на София”, коментира инж.Славчев. Той беше категоричен, че управлението на столицата може да е успешно само ако в него пряко вземат участие и жителите ѝ.

Крайният срок за подаване на предложения е 10 септември 2018 г. Те могат да бъдат изпращани на имейла на кампанията: sofia.moyatgrad@gmail.com, чрез Фейсбук страницата на кампанията: https://www.facebook.com/sofiamoyatgrad, както и през онлайн приемната на общинския съветник Симеон Славчев: https://simeonslavchev.bg/

Получените идеи и предложения ще бъдат внесени за реализация в Столичния общински съвет от инж. Славчев на първото заседание през септември месец.